取材協力 KSP エンジニアリング
TEL：042-531-9936 URL：https://www.ksp-eng.co.jp
スーパーカーやハイパフォーマンスカーでモータースポーツに参戦してきた実績を持つKSPエンジニアリング。ここで得た技術力とノウハウは、Gクラスをスタイリッシュにカスタムするオリジナルアイテムにフィードバックされている。
安心・安全のスタイリッシュカスタムを可能にする！
フェラーリやNSXなど、スーパースポーツモデルの本格的なチューニングカスタムを得意とし、モータースポーツにも積極的に関わっているところがKSPエンジニアリング。そのスーパースポーツチューニングで培った技術とノウハウをフィードバックし、Gクラスカスタムにも反映させている。
ワイドトレッドスペーサーとブレーキパッドはまさにその代表例。また、エアロパーツ製作などで得た技術力は、Gクラスのカーボン製バンパーガードカバーに生かされ、美しいカーボン目と優れたフィッティングで、より上質なGクラスへと引き立てることに成功している。
また、Gクラスユーザーの声を反映させた新しいアイテムもリリース。レザーシートへの色移りやスレなどを抑制する着座面専用シート色移り防止カバーがそれで、ホワイトやベージュのシートにはとくに有効なもの。違和感なく座れ、シートファン内蔵シートにも対応している。
G sheet（ガードシーツ）
着座面専用シート色移り防止カバー
W463/W463A/W465用
シートの色移りやスレを防止する専用カバー
ホワイトやベージュカラーの純正シートにデニムなどで乗るとシートが青く色移りしてしまうことが多い。またサイド部分は乗り降りでスレが生じることも少なくない。これを解消するアイテムが着座面専用シート色移り防止カバー。薄手の生地を使用した着座面のみを覆うカバーで、座り心地に違和感がなく、またシートファン内蔵シートも問題なく使用できる。かつ上質な作りで、見た目もスタイリッシュにまとめられている。製品はホワイトとブラックの2色をラインナップ。
カーボン製バンパーガードカバー
W463A用
リアルカーボンでり上質なエクステリアに
前後バンパーに装着されているバンパーガード。純正はクロームメッキが標準だが、KSPエンジニアリングはカーボン製のものをリリース。リアルカーボン素材を採用し、カーボンならではの美しい網目が、クリアゲルコート施工によってよりリアルな見た目を醸し出していることが特長のアイテムだ。装着は純正ガードの上から被せるだけの完全ボルトオンで、優れたフィッティングも相まって、より上質なGクラスのエクステリアにすることができる。
KSP製Gクラス専用設計ワイドトレッドスペーサー
W463/W463A/W465用
品質と安全性を重視した専用ワイドトレッドスペーサー
ワイドトレッドスペーサーは、ハブとホイールの間に装着するパーツであり、確かな安全性が必須だ。ホイールが外れる、重すぎる、回転バランスが悪いなど、流通している多くの粗悪品とはまったく異なり、品質と安全性を重視したワイドトレッドスペーサーとプレートスペーサーをリリースしているのがKSPエンジアリングだ。
Gクラス専用のPCD130とハブ径φ84としているため、純正ホイールのようにハブセンターにピッタリフィットする。ワイトレの素材には堅牢な炭素鋼（S45C）を用い、10mm及び15mmプレートスペーサーの素材には純国産のジュラルミン（A2017S）が用いられ、共に耐腐食性の高いブラックアルマイト処理が施されている。細部までこだわって作られる安全・安心のREALブランドのワイドトレッドスペーサー、21mm、25mm、30mm、35mmというサイズをラインナップしている。
ワイドトレッドスペーサー専用ショートボルト
ワイドトレッドスペーサーを装着する際は、まずハブに固定する必要がある。しかし純正のホイールボルトだと長すぎて固定できないということで製品化したのが、このショートボルト。ワイドトレッドスペーサー装着の際には必須となる。ちなみにこのショートボルトはクロモリ材を使用しており、シルバーとブラックの２種類を用意している。
低ダストブレーキパッドD-LESSⅡ
W463/W463A/W465用
ホイールの清掃がラクになる高性能な低ダストブレーキパッド
純正のブレーキパッドは削れやすく、ブレーキダストでホイールがすぐに汚れてしまう。これを解消しながら、高い制動力とコントロール性を与えたブレーキパッドが、KSPエンジニアリングのD-LESSⅡ高性能低ダストブレーキパッドだ。このブレーキパッドはダストこそ発生するが、それがホイールに付着した場合にも、比較的簡単に落とすことができることが特長。また、制動力は純正とほぼ同等というパフォーマンスを確保しつつ、ブレーキフィールは純正以上ともいえるようなデータを得ている。ちゃんと利き、ナチュラルなブレーキフィールが得られる、安心・安全の低ダストパッドだ。
安全性と品質に加えて、走りにも強い拘りを持つKSPエンジニアリングらしい低ダストのブレーキパッド。ホイール清掃が簡単に行えつつ、優れた制動力と自然なブレーキフィールを実現。オプションで鳴き止め用のシムも用意している。
純正パッドとD-LESSⅡ制動イメージ比較
このグラフは、純正パッドとD-LESSⅡの制動イメージを曲線グラフで表示したものです。少ない踏力であっても制動力が唐突に立ち上がる純正に対し、D-LESSⅡはブレーキペダルを踏み込んだ量＝踏力に比例して制動力がリニアに立ち上がるため、ブレーキコントロールがしやすいと言える。
※D-LESSⅡパッドはスポーツタイプブレーキパッドではないため、高温域での性能は必ずしも純正ブレーキパッドの性能を上回るものではありません。
Text：マーク清原
Photo：清野 央
Gクラスパーフェクトブック VOL.9
