アウトバーンのハイエース、高速クルーズを快適に過ごせる仕様にアップデイト

インプレッションを行うのは、アウトバーンのハイエース。足回りの基本はオリジナルセッティングとなるビルシュタインダンパー。これにオリジナルのスタビライザーやφ26ミリのオリジナルトーションバー、リアにはクスコのスタビライザーを合わせてセット。

3.5インチのダウンに合わせ、RCジョイントもセットし、ロールセンターを適正化している。また、サスペンションをしっかりと動かすために、支点となるフロアは全てフロアバーで補強を加えているのは他の2台にはない特徴。

タイヤは20インチのコンチネンタル・エクストラコンタクトを組み合わせ、グリップ力と快適性を兼ね備えたチョイス。キャンピングカー仕様ながら、基本的には高速クルーズをコンセプトとしたアウトバーンのフルコーディネイトが施されている。

織戸：「このクルマって見るからに低いけど、本当に3.5インチしか落ちてないの？　20インチ履いていてこの見た目だったら、かなり低くなっていると思うんだけど。でもそんな見た目に反してこのクルマはすごい快適。いわゆる商業車じゃなくって普通のミニバンみたい。ハイエースっていう使い勝手を考えると、もう他のクルマがいらないんじゃないかってくらいマイルドだから、普段づかいもイケちゃうよね。20インチを履いている割には足もよく動くし、ハイエースにありがちな不安定さとか、ローダウンした時のコツコツって振動や妙な突っ張り感も少ない。足回りもそうだけど、やっぱりフロア周りを補強するのって、ハイエースにとっては結構効果あるんだよね。コーナーでのフロントの入りもノーズの入りもいいし、ハイエースとしてはかなり高レベルなんじゃないかな。ちょっとした長距離移動でも高速をスイーって感じで流せるから、かなり楽ちんだと思うよ。これならファミリーカーとしても十分に成立するクルマだね、これは」

ハイエースの乗り心地で意外と気になる後部座席は、運転席に引き続き織戸氏がインプレッション。乗る場所とハンドルを持つ、持たないの差はあるものの、概ね運転席に座っている時とその印象は変わらない様子。ただし、ベッドキットが組まれていることに着目し、走らせないでここでちょっと一休み…。と本来の趣旨とは違った寝心地にも興味深々。

エアロをはじめホイールなどの外装は415コブラのステージ６を基本に、同ブランドでフルコーディネイト。排気系も同ブランドのステンタコ足やステージ6専用マフラー、さらに玄武のキャタライザーを組み合わせファインチューン。シートはブリッドのユーロスターを運転席／助手席にセットして、高速クルーズを快適に過ごせる仕様にアップデイト。

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Auto Bahn
Tel.011-859-4141　http://autobahn.sc/

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Photos • 内藤敬仁 Takahito Naito／山田泰弘 Yasuhiro Yamada
Report • 渡辺大輔 Daisuke Watanabe

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